鋼企巨虧 停產(chǎn)潮暗涌 三大弊病使行業(yè)停下來(lái)反思調(diào)整

作者:管理員 時(shí)間:2015-11-04

中國(guó)經(jīng)濟(jì)放緩的現(xiàn)實(shí)，對(duì)于多年來(lái)伴隨國(guó)民經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)的最重要的基礎(chǔ)原材料產(chǎn)業(yè)之一的鋼鐵行業(yè)，卻意味著更大的災(zāi)難。

10月28日，中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，三季度中國(guó)鋼企主營(yíng)業(yè)務(wù)嚴(yán)重虧損，匯兌損失大幅增加。與此同時(shí)，多家上市鋼企三季報(bào)顯示整個(gè)鋼鐵市場(chǎng)正寒意逼人。

虧損、停產(chǎn)和產(chǎn)能過(guò)剩，正倒逼著這個(gè)一直不顧質(zhì)量只顧著滿(mǎn)負(fù)荷生產(chǎn)的行業(yè)停下來(lái)好好去調(diào)整和轉(zhuǎn)型。

前三季巨虧281億

嚴(yán)重的供需失衡，讓已經(jīng)產(chǎn)能過(guò)剩多年的鋼鐵行業(yè)在今年陷入了最嚴(yán)峻的虧損中。

中鋼協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，大中型鋼鐵企業(yè)虧損281.22億元，而鋼鐵主營(yíng)業(yè)務(wù)虧損552.71億元；虧損企業(yè)49家，占統(tǒng)計(jì)會(huì)員企業(yè)戶(hù)數(shù)的48.51%，虧損企業(yè)虧損額450.42億元，同比增長(zhǎng)352.85%?！爸袊?guó)鋼鐵消費(fèi)顯然已經(jīng)見(jiàn)頂，需求和產(chǎn)量正在下滑。中國(guó)9月份鋼鐵需求同比下滑8.65%。”中鋼協(xié)表示。

同時(shí)，多家上市鋼企三季報(bào)顯示，鋼企除了要承受因供需矛盾、產(chǎn)能過(guò)剩帶來(lái)的市場(chǎng)壓力，第三季度人民幣急速貶值帶來(lái)的匯兌損失，更令大中型鋼企雪上加霜。

根據(jù)東方財(cái)富數(shù)據(jù)，截至目前，35家上市鋼企中已有23家披露三季報(bào)，其中酒鋼宏興前三季度虧損35.42億元，馬鋼股份虧損25.8億元，暫列虧損排名前兩名。除了這兩家，韶鋼松山、柳鋼股份、太鋼不銹、首鋼股份、三鋼閩光、杭鋼股份前三季度虧損幅度均超4億元。

在中鋼協(xié)看來(lái)，鋼材需求持續(xù)下降，供大于求矛盾突出以及鋼鐵產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩，是鋼鐵業(yè)虧損的主要原因。

今年前三季度第二產(chǎn)業(yè)對(duì)GDP的貢獻(xiàn)率下降到36.7%，第三產(chǎn)業(yè)對(duì)GDP的貢獻(xiàn)率增長(zhǎng)到58.9%，工業(yè)增長(zhǎng)乏力，拖累GDP增速。用鋼量較大的第二產(chǎn)業(yè)增速放緩必然導(dǎo)致鋼材需求下降，市場(chǎng)供大于求仍然是鋼鐵行業(yè)面臨的首要問(wèn)題。

“2015年以及后面的1-2年將是中國(guó)鋼鐵行業(yè)最為低迷的時(shí)期，之后隨著鋼鐵行業(yè)的初步調(diào)整，會(huì)逐步走出最低谷，但是，即使這樣，成本性經(jīng)營(yíng)(盈虧平衡點(diǎn)附近運(yùn)營(yíng))將是未來(lái)較長(zhǎng)時(shí)期的行業(yè)常態(tài)?！睂氫摴煞菘偨?jīng)理戴志浩10月29日在網(wǎng)上業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上指出，鋼鐵行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入寒冬，鋼鐵業(yè)成本經(jīng)營(yíng)甚至虧損經(jīng)營(yíng)的狀況在短期內(nèi)難以改變。

鋼企停產(chǎn)自救

嚴(yán)重的虧損，使得一些鋼企不得不選擇停產(chǎn)來(lái)緩解經(jīng)營(yíng)壓力。

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局最新數(shù)據(jù)顯示，1-9月全國(guó)粗鋼產(chǎn)量6.1億噸，同比降2.1%，粗鋼產(chǎn)量近20年來(lái)首次下降，說(shuō)明在如此低迷的市場(chǎng)環(huán)境下，市場(chǎng)機(jī)制已經(jīng)開(kāi)始發(fā)揮作用，倒逼鋼廠(chǎng)減產(chǎn)、停產(chǎn)以自救。福建三鋼、首鋼長(zhǎng)治、成渝釩鈦、包鋼、漣鋼、新?lián)徜?、宣鋼等鋼廠(chǎng)已相繼宣布將對(duì)生產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)行檢修，唐山地區(qū)不少鋼鐵企業(yè)高爐停產(chǎn)。

據(jù)中聯(lián)鋼不完全統(tǒng)計(jì)：10月全國(guó)新增檢修高爐24座影響鐵水產(chǎn)量6.72萬(wàn)噸/日。與7月末以山西、福建的小高爐檢修為主的情況不同，本次檢修以河北居多，其中唐山的新增檢修高爐達(dá)10個(gè)，蓋因目前唐山鋼坯1640-1680元/噸的價(jià)格，為15年來(lái)歷史最低點(diǎn)。此外本次檢修天鋼、宣鋼、包鋼等大型鋼廠(chǎng)的2000立方米以上容積的高爐也開(kāi)始長(zhǎng)時(shí)間檢修。

10月24日，老牌國(guó)有鋼企杭州鋼鐵股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“杭鋼股份”)董事會(huì)向全社會(huì)公開(kāi)發(fā)布了《杭州鋼鐵股份有限公司鋼鐵生產(chǎn)線(xiàn)停產(chǎn)的公告》。該公告顯示，杭鋼股份于2015年初全面啟動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)工作，杭鋼集團(tuán)半山生產(chǎn)基地的鋼鐵生產(chǎn)將于2015年底關(guān)停，杭鋼股份主要生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)位于半山基地，也在關(guān)停范圍之內(nèi)。

截至2015年9月30日，該公司停產(chǎn)涉及的固定資產(chǎn)總計(jì)約為18.90億元。2015年前三季度，停產(chǎn)資產(chǎn)涉及的收入約占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的99.53%。

受停產(chǎn)影響，該公司現(xiàn)有鋼鐵生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)包括生產(chǎn)所需的原燃料采購(gòu)、產(chǎn)品銷(xiāo)售、綜合服務(wù)等將明顯減少。

另?yè)?jù)報(bào)道，進(jìn)入2015年第四季度，新疆鋼鐵業(yè)跌入“冰川期”。為規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，許多企業(yè)選擇了停產(chǎn)歇業(yè)和半停產(chǎn)，個(gè)別企業(yè)甚至早在上半年就處于半停產(chǎn)狀態(tài)；一些鋼鐵企業(yè)職工歇業(yè)輪休，收入受到極大影響。目前，新疆共退出了3000余萬(wàn)噸鋼鐵產(chǎn)能。在一大批項(xiàng)目相繼停建的同時(shí)，山東喀鋼、新興際華、南疆鋼鐵、昆侖鋼鐵、大安鋼鐵、昆玉鋼鐵、首鋼伊犁鋼鐵等已經(jīng)完成一期工程建設(shè)的鋼鐵項(xiàng)目，也對(duì)規(guī)劃做了調(diào)整，果斷壓縮了后期的產(chǎn)能建設(shè)規(guī)模，僅此就壓縮了鋼鐵產(chǎn)能1000余萬(wàn)噸。

調(diào)整和轉(zhuǎn)型是出路

值得注意的是，在當(dāng)下鋼企普遍嚴(yán)重虧損的階段，減產(chǎn)并不能使得鋼價(jià)止跌回升，而在減產(chǎn)的同時(shí)重新調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)才是行業(yè)復(fù)蘇的真正手段。

中鋼協(xié)認(rèn)為，從1-9月份的生產(chǎn)數(shù)據(jù)看企業(yè)已經(jīng)在減產(chǎn)，但是與需求下降的幅度相比，減產(chǎn)力度仍然不夠，市場(chǎng)供大于求的矛盾仍然突出，鋼材價(jià)格仍然處于下跌趨勢(shì)中。中鋼協(xié)相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，“控產(chǎn)量”仍然是解決當(dāng)前現(xiàn)實(shí)困難的突出問(wèn)題，而“謀轉(zhuǎn)型”是企業(yè)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略的重要途徑。

該負(fù)責(zé)人指出，各個(gè)企業(yè)的做法要各具特色才能形成差異化競(jìng)爭(zhēng)力，可以是多產(chǎn)業(yè)聚焦發(fā)展，也可以是打造品牌和區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力，可以是大力推進(jìn)產(chǎn)融結(jié)合，也可以是把效率作為優(yōu)先突破的重點(diǎn)。我國(guó)有近12億噸粗鋼產(chǎn)能，幾百家企業(yè)，各自的發(fā)展歷程、資本結(jié)構(gòu)、技術(shù)條件、設(shè)備狀況、企業(yè)文化不同，不可能都朝著一個(gè)方向轉(zhuǎn)型，也不可能安排好各個(gè)企業(yè)朝哪個(gè)方向轉(zhuǎn)型。朝哪個(gè)方向轉(zhuǎn)，如何轉(zhuǎn)，要由企業(yè)回答，由市場(chǎng)決定。

以世界上鋼鐵產(chǎn)能最集中的地區(qū)唐山為例，該地區(qū)最大的用鋼企業(yè)唐車(chē)僅在2014年就消耗掉鋼材1.5萬(wàn)噸，價(jià)值逾億元，但這些鋼材卻都是舍近求遠(yuǎn)、耗費(fèi)更多的時(shí)間和成本從寶鋼采購(gòu)而來(lái)。據(jù)了解，這主要是因?yàn)樘栖?chē)每年通過(guò)鐵路總公司對(duì)所需鋼材進(jìn)行公開(kāi)招標(biāo)時(shí)，都沒(méi)有一家唐山鋼企能夠生產(chǎn)出能夠達(dá)標(biāo)的高等級(jí)耐候鋼。

這個(gè)尷尬的事實(shí)是，唐山擁有幾十家鋼鐵企業(yè)，但沒(méi)有幾家能夠生產(chǎn)耐候鋼。即使有企業(yè)能夠生產(chǎn)這種鋼材，但在產(chǎn)品質(zhì)量、性能上與中標(biāo)企業(yè)相比也有不小的差距。

“以前我們進(jìn)行的創(chuàng)新也好，新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)試驗(yàn)也好，大部分是跟隨性、仿效性的。真正的創(chuàng)新應(yīng)該是系統(tǒng)性的研究謀劃，是系統(tǒng)性的推進(jìn)與分階段突破的過(guò)程，只有找到適合自身企業(yè)的創(chuàng)新之路才能培育出自身競(jìng)爭(zhēng)力?！敝袖搮f(xié)負(fù)責(zé)人稱(chēng)。

值得慶幸的是，更多的鋼鐵企業(yè)在虧損和停產(chǎn)的同時(shí)，開(kāi)始反省自身。據(jù)悉，目前，唐山鋼鐵、能源、化工等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)都已制定出向產(chǎn)業(yè)高端攀登的路線(xiàn)圖，以技術(shù)改造為抓手，推進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造提升。

中鋼協(xié)同時(shí)也透露，下一步將繼續(xù)推動(dòng)鋼鐵行業(yè)的兼并重組，通過(guò)有效的兼并重組，力爭(zhēng)在行業(yè)內(nèi)形成若干家具有世界影響力的特大型行業(yè)引領(lǐng)型企業(yè)集團(tuán)；在特殊鋼、不銹鋼、無(wú)縫鋼管等領(lǐng)域，以及汽車(chē)板、硅鋼片、能源用鋼、鐵道用鋼等領(lǐng)域形成若干家專(zhuān)業(yè)化集團(tuán)；在東北地區(qū)、華北地區(qū)、華東地區(qū)、中西南地區(qū)各形成若干家大型區(qū)域性主導(dǎo)型企業(yè)；鼓勵(lì)中小型企業(yè)走控制化、差異化發(fā)展道路，形成具有區(qū)域性配套的企業(yè)。（華夏時(shí)報(bào)）