在前不久申城舉行的2012年第一屆中國鋼鐵物流高峰論壇上，來自全國各地從事鋼鐵倉儲、物流業(yè)的經(jīng)營者們聚集一堂，對我國鋼鐵倉儲物流業(yè)現(xiàn)狀、存在問題和發(fā)展趨勢進行深入、廣泛的探討研究。業(yè)內(nèi)專家指出，倉儲業(yè)既是國民經(jīng)濟的一個重要產(chǎn)業(yè)，也是國家重點發(fā)展的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)之一，又是現(xiàn)代物流業(yè)的重要組成部分。其中與鋼鐵倉儲業(yè)緊密相關(guān)的鋼鐵工業(yè)是典型的倉儲物資“大進大出”型行業(yè)。我國年產(chǎn)鋼材7億多噸，鋼鐵的原料和鋼鐵成品年倉儲量就高達(dá)30億噸以上，僅鐵礦石在港口進口礦常備的倉儲量就近1億噸，鋼鐵倉儲企業(yè)在整個鋼鐵生產(chǎn)、流通產(chǎn)業(yè)鏈中作為基礎(chǔ)環(huán)節(jié)成為不可或缺的重要一環(huán)。沒有現(xiàn)代化的鋼鐵倉儲物流業(yè)支撐，中國鋼鐵業(yè)也就難以實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。 

　　我國鋼鐵倉儲物流業(yè)發(fā)展面臨機遇  

　　在辭舊迎新之時，倉儲物流業(yè)利好信息頻頻出現(xiàn)，引起鋼鐵倉儲物流業(yè)經(jīng)營者和業(yè)內(nèi)人士的廣泛關(guān)注。他們認(rèn)為2013年是我國鋼鐵倉儲物流業(yè)發(fā)展的黃金時期，也是挑戰(zhàn)和機遇并存的重要一年。近日，商務(wù)部發(fā)出《關(guān)于促進倉儲業(yè)轉(zhuǎn)型升級的指導(dǎo)意見》，提出促進倉儲業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)思想、基本原則、發(fā)展目標(biāo)、主要任務(wù)。2012年12月26日，國務(wù)院總理溫家寶主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，研究確定降低流通費用10項政策措施。會議提出，貫徹落實《國務(wù)院關(guān)于深化流通體制改革加快流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》，降低流通費用，提高流通效率。國家出臺一系列發(fā)展倉儲業(yè)、加快推進傳統(tǒng)倉儲向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型升級的政策措施，將成為包括鋼鐵倉儲物流業(yè)在內(nèi)的我國傳統(tǒng)倉儲向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型升級的強大動力和活力。 

　　正如商務(wù)部發(fā)出《關(guān)于促進倉儲業(yè)轉(zhuǎn)型升級的指導(dǎo)意見》所指出的那樣，促進倉儲業(yè)健康發(fā)展，加快推進傳統(tǒng)倉儲向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型升級，對于建立健全我國現(xiàn)代流通體系、降低流通成本、提高流通效率具有重要的戰(zhàn)略意義和現(xiàn)實意義。同樣，促進鋼鐵倉儲業(yè)物流健康發(fā)展，對于加速實現(xiàn)我國鋼鐵強國也具有重要的戰(zhàn)略意義和現(xiàn)實意義。近年來，隨著我國鋼鐵工業(yè)的不斷發(fā)展，國內(nèi)鋼鐵倉儲物流業(yè)也取得了實質(zhì)性的發(fā)展。以上海為例，隨著20世紀(jì)末鋼材貿(mào)易在上海的蓬勃發(fā)展，鋼材市場不斷崛起，涌現(xiàn)一大批與之配套的專業(yè)鋼材倉儲企業(yè)。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前上海地區(qū)已擁有各類鋼材倉儲企業(yè)300多家，其中地處寶鋼附近的上海寶山地區(qū)就有200余家鋼材倉儲物流企業(yè)。時下，仍有一批鋼鐵倉庫在興建和擴建，整個鋼鐵倉儲業(yè)蓬勃發(fā)展。  

　　傳統(tǒng)盈利模式亟待轉(zhuǎn)型升級  

　　然而，當(dāng)今的鋼鐵倉儲物流業(yè)現(xiàn)狀不容樂觀，與鋼鐵現(xiàn)代倉儲業(yè)的發(fā)展目標(biāo)存在較大距離，其發(fā)展還任重道遠(yuǎn)。 

　　從上海鋼鐵倉儲物流業(yè)的調(diào)研情況來看，當(dāng)前我國鋼鐵倉儲物流業(yè)存在的問題主要體現(xiàn)在以下方面： 

　　服務(wù)比較單一。遍布上海的各鋼材倉儲企業(yè)，以提供倉庫儲存服務(wù)的居多。投資經(jīng)營主體以閩商為主，庫容規(guī)模不大，平均倉庫面積3萬平方米以下，能提供剪切加工等延伸性服務(wù)的不多。  

　　企業(yè)規(guī)模較小。鋼材倉儲企業(yè)的“小、亂、慢”狀況嚴(yán)重，在資源的有效整合上欠缺。倉庫面積小，競爭無序且較混亂，有些小的倉庫就兩部吊機、兩個理貨員，而且裝卸速度慢，提貨的駕駛員往往等半天才裝完貨。因此，這類鋼材倉儲公司的業(yè)務(wù)經(jīng)常處于不飽和狀態(tài)。 

　　管理水平較差。因從業(yè)人員的素質(zhì)問題，倉儲企業(yè)管理水平普遍不高，稍有規(guī)模的公司也普遍存在管理“瓶頸”。部分鋼材倉儲企業(yè)由于管理不善，缺乏監(jiān)督機制，通過虛開倉單、重復(fù)質(zhì)押等違法手段騙取資金。2012年，在上海鋼材倉儲行業(yè)中，就有近20家鋼材倉儲企業(yè)參與虛開倉單、重復(fù)質(zhì)押等違法行為，被追究責(zé)任。  

　　成本高、盈利難、收益小、發(fā)展難。有數(shù)據(jù)顯示，倉儲型物流企業(yè)的收入利潤只有2.5%，資產(chǎn)利潤率不足1%，而與之對應(yīng)的是高人力資源成本、高稅負(fù)和高運營成本。上海鋼貿(mào)商會倉儲專業(yè)商會會長談到，現(xiàn)在倉儲業(yè)運行成本大幅上升，尤其是人力資源成本“水漲船高”。此外，倉儲加工企業(yè)承擔(dān)較高的稅負(fù)，出庫費交納6%、加工費交納17%的增值稅，除設(shè)備更新改造外，其他可抵扣的進項稅很少。鋼材倉儲物流企業(yè)持續(xù)盈利能力成為整個鋼鐵倉儲業(yè)發(fā)展的一大“瓶頸”。  

　　業(yè)內(nèi)人士指出，目前國內(nèi)已擁有1200多家多家鋼鐵物流園區(qū)（鋼材市場），許多鋼鐵物流園區(qū)（市場）仍然依靠傳統(tǒng)的倉儲、加工、配貨運輸?shù)慕?jīng)營模式獲得利潤。而且，倉儲、加工和運輸配送早已出現(xiàn)了惡性競爭的局面，價格越壓越低，利潤薄得可憐。伴隨著鋼材市場需求不旺、價格持續(xù)低迷以及貿(mào)易商存貨量銳減的局面，鋼鐵物流園區(qū)更是雪上加霜。因此，鋼鐵倉儲物流業(yè)面臨轉(zhuǎn)型、重組的挑戰(zhàn)和考驗。  

　　創(chuàng)新服務(wù)模式 向多功能、一體化發(fā)展  

　　加快倉儲業(yè)轉(zhuǎn)型升級，推動傳統(tǒng)倉儲企業(yè)由功能單一的倉儲中心向功能完善的各類物流配送中心轉(zhuǎn)變，由商品保管型的傳統(tǒng)倉儲向庫存控制型的現(xiàn)代倉儲轉(zhuǎn)變，是建立健全物流配送體系的重要內(nèi)容，是降低社會庫存、提高流通效率的重要途徑。同樣，鋼鐵倉儲物流業(yè)的發(fā)展趨勢，是通過轉(zhuǎn)型、升級、重組，創(chuàng)新經(jīng)營模式，由傳統(tǒng)倉儲中心向多功能、一體化的綜合物流服務(wù)商轉(zhuǎn)變，倉庫出租向倉儲管理、庫存控制、加工包裝、分揀配送、質(zhì)押監(jiān)管等多功能增值服務(wù)發(fā)展。 

　　一是提高準(zhǔn)入門檻，通過重組、兼并來有效遏制無序競爭。通過有效的整合資源，采用收購或資產(chǎn)轉(zhuǎn)換等方式，建立符合現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展方向的新企業(yè)?；蛘卟扇≥敵龉芾怼⑹跈?quán)經(jīng)營的方式：有管理經(jīng)驗的一方（甲方）認(rèn)定某些倉庫，在該類倉庫滿足一定條件和基礎(chǔ)的情況下，甲方輸出其管理經(jīng)驗；或被授權(quán)方達(dá)到一定要求后，甲方授權(quán)其使用甲方的品牌經(jīng)營。當(dāng)倉儲企業(yè)發(fā)展到一定階段時，其傳統(tǒng)服務(wù)必然受制于場地、規(guī)模擴張帶來的制約，輸出管理（授權(quán)）將是和各方采取合作的一個良好方式，尤其當(dāng)服務(wù)延伸到外省市時，通過輸出管理方式，與區(qū)外物流企業(yè)合作、系統(tǒng)對接，是鋼材倉儲物流企業(yè)進一步做大做強的一個重要途徑。  

　　二是拓展增值服務(wù)（剪切加工、配送、運輸、報關(guān)），降低物流成本，提升盈利水平。傳統(tǒng)倉儲企業(yè)應(yīng)積極向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)變，為客戶提供一體化物流服務(wù)，并擁有能與自己結(jié)成合作伙伴關(guān)系的核心客戶。因此，在服務(wù)理念、服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)方式上必須實現(xiàn)創(chuàng)新，實現(xiàn)由物流基本服務(wù)向增值服務(wù)延伸，由物流功能服務(wù)向管理服務(wù)延伸，由實物流服務(wù)向信息流、資金流服務(wù)延伸，為客戶提供差異化、個性化的物流服務(wù)。鋼材倉儲公司可以為客戶提供剪切開平、配送運輸服務(wù)，涉及進出口的還可以提供報關(guān)、物流方案設(shè)計等服務(wù)，完全可利用自身的優(yōu)勢去發(fā)展流通加工和貿(mào)易業(yè)務(wù)，降低流通成本。 

　　三是優(yōu)化供應(yīng)鏈。鋼材倉儲物流企業(yè)要根據(jù)客戶需求，結(jié)合企業(yè)自身發(fā)展戰(zhàn)略，與客戶共同尋求最佳的服務(wù)方式，實現(xiàn)從短期交易服務(wù)到長期合同服務(wù)、從完成客戶指令到實行協(xié)同運作、從提供物流服務(wù)到進行物流合作等業(yè)務(wù)的拓展。倉儲公司通過提供以上服務(wù)，又可增加其倉儲進出量，以增值服務(wù)促進傳統(tǒng)服務(wù)的產(chǎn)量提升。倉儲企業(yè)還可以從分析客戶物流運作的不足處切入，與客戶共商如何改進，倉儲企業(yè)可以慢慢發(fā)展成物流外包方，物流服務(wù)的收益和規(guī)模效益必然會提高，合作雙方都能實現(xiàn)雙贏。  

　　四是由實物流服務(wù)向信息流服務(wù)延伸。信息流是物流的組成部分之一，打造現(xiàn)代物流企業(yè)，建立一套實時有效的信息系統(tǒng)是倉儲企業(yè)發(fā)展的必備條件之一。利用信息平臺，通過庫存動態(tài)分析為貿(mào)易商提供數(shù)據(jù)分析的支持，為客戶贏得寶貴的時間，并使鋼材的流通環(huán)節(jié)科學(xué)化、最佳化。通過管理信息系統(tǒng)，實現(xiàn)倉儲管理、預(yù)先發(fā)貨通知、運輸管理、貨物在途跟蹤、庫存狀態(tài)查詢、客戶管理、管理報告等功能，為客戶提供便捷、可靠、高質(zhì)量的服務(wù)。 

　　五是拓展物流金融服務(wù)。提供銀行質(zhì)押監(jiān)管服務(wù)是倉儲企業(yè)又一衍生的金融服務(wù)之一，它為眾多客戶利用商品貸款提供了途徑。諸如貨主把鋼材存儲在倉儲企業(yè)中，憑倉庫開具的倉單向銀行申請貸款業(yè)務(wù)，銀行根據(jù)鋼材價值的估值向客戶提供一定比例的貸款，同時倉庫必須作為監(jiān)管方履行好職責(zé)。目前倉儲企業(yè)可以開展自有庫質(zhì)押監(jiān)管、外租庫質(zhì)押監(jiān)管、多庫質(zhì)押監(jiān)管、動態(tài)質(zhì)押等多種業(yè)務(wù)模式。倉儲企業(yè)應(yīng)抓住這一契機，把質(zhì)押監(jiān)管作為物流業(yè)務(wù)的一個核心，促進其與倉儲的結(jié)合，帶動倉儲業(yè)務(wù)的發(fā)展。這種融合將使物流鏈條得以延長加寬，有效地解決了銀行和企業(yè)之間的關(guān)系，為企業(yè)帶來新的增值業(yè)務(wù)，從而達(dá)到“三贏”的目的。但是作為監(jiān)管方倉儲企業(yè)，必須切實履行監(jiān)管責(zé)任，保證質(zhì)押貨物的庫存在安全范圍內(nèi)，控制風(fēng)險，確保銀行資金的安全投放。  

　　六是加強人才隊伍建設(shè)。鋼材倉儲企業(yè)必須通過不斷的服務(wù)創(chuàng)新來引導(dǎo)和滿足客戶需求，在目標(biāo)市場中提供區(qū)別于競爭對手的差異性服務(wù)。而要做到這一點，必須采用現(xiàn)代物流技術(shù)和信息技術(shù)增強服務(wù)能力，建立具有豐富物流服務(wù)經(jīng)驗的管理團隊，努力與客戶結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，從單一的物流服務(wù)商最終發(fā)展成為供應(yīng)鏈方案提供商。因此，倉儲企業(yè)須開展鋼材倉儲物流從業(yè)人員的資質(zhì)培訓(xùn)與認(rèn)證工作，充分利用高校教育資源，發(fā)揮教育培訓(xùn)機構(gòu)的作用，將各類專業(yè)倉儲從業(yè)人員的培養(yǎng)納入教育體系。  

　　新聞鏈接  

　　商務(wù)部發(fā)布《關(guān)于促進倉儲業(yè)轉(zhuǎn)型升級的指導(dǎo)意見》  

　　本報訊（記者汪濤） 據(jù)商務(wù)部網(wǎng)站消息，商務(wù)部近日發(fā)布的《關(guān)于促進倉儲業(yè)轉(zhuǎn)型升級的指導(dǎo)意見》(以下簡稱《意見》)提出，用5年左右時間實現(xiàn)加工配送率達(dá)到40%，倉儲服務(wù)達(dá)標(biāo)率提高到40%，立體倉庫的總面積占倉庫總面積的40%；倉儲企業(yè)機械化、自動化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化水平顯著提高；商品庫存周轉(zhuǎn)速度明顯加快，流通環(huán)節(jié)倉儲費用占商品流通費用的比率顯著下降。有關(guān)專家表示，國家出臺政策支持倉儲業(yè)轉(zhuǎn)型升級，有利于行業(yè)的規(guī)范和現(xiàn)有企業(yè)做大做強。  

　　《意見》指出，2007年~2011年，我國物流總費用占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重由18.2%下降到17.8%，而保管費用占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重卻由5.8%上升到6.1%。加快倉儲業(yè)轉(zhuǎn)型升級，推動傳統(tǒng)倉儲企業(yè)由功能單一的倉儲中心向功能完善的各類物流配送中心轉(zhuǎn)變，由商品保管型的傳統(tǒng)倉儲向庫存控制型的現(xiàn)代倉儲轉(zhuǎn)變，是建立健全物流配送體系的重要內(nèi)容，是降低社會庫存、提高流通效率的重要途徑。要積極引導(dǎo)倉儲企業(yè)由傳統(tǒng)倉儲中心向多功能、一體化的綜合物流服務(wù)商轉(zhuǎn)變。在服務(wù)方面由倉庫出租向倉儲管理、庫存控制、加工包裝、分揀配送、質(zhì)押監(jiān)管等多功能增值服務(wù)發(fā)展；在技術(shù)方面由平面堆放、人工操作向立體化存儲、單元化作業(yè)、機械化與自動化操作發(fā)展；在管理方面由分散、粗放式經(jīng)營向精益化、標(biāo)準(zhǔn)化與信息化發(fā)展。