雖然國家統(tǒng)計局發(fā)布的最新報告顯示9月份當(dāng)月全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤同比由降轉(zhuǎn)升，增長7.8%，但從目前業(yè)內(nèi)反饋的情況來看，建筑鋼材的需求并沒有明確的回暖跡象，資金壓力仍在，企業(yè)對四季度的需求看淡，只期待明年的政策變化。

需求未回暖

在上周末召開的“第11屆21世紀(jì)中國建筑企業(yè)家論壇”上，山東新城建工股份有限公司原料采購負(fù)責(zé)人告訴本報記者，今年公司承建的工程數(shù)量確定少于去年同期，壓力較大，且目前也看不到變化跡象。“下游需求并不好，與往年相比，今年項目開發(fā)方的資金有問題，經(jīng)常不到位，還需要我們承建商來墊資，影響工程進(jìn)度。”他認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)形勢對房地產(chǎn)業(yè)的不利影響是主要原因。

北京市設(shè)備安裝工程集團(tuán)有限公司一位副總經(jīng)理也對本報記者表示，目前業(yè)界尚未出現(xiàn)需求回暖的現(xiàn)象，且目前將進(jìn)入11月，建筑工地需求將逐步萎縮。不過他預(yù)期，若明年宏觀經(jīng)濟(jì)政策有積極變化，行業(yè)將回暖有望。而對于9月份出現(xiàn)的鋼價反彈，上述人士均表示，與下游階段性補(bǔ)庫存有關(guān)，預(yù)計無法持續(xù)。

盡管鋼材庫存出現(xiàn)了階段性下降，但實(shí)際仍不容樂觀。據(jù)統(tǒng)計，2012年，重點(diǎn)大中型企業(yè)鋼材庫存始終保持在1000萬噸以上的高位，8月中旬達(dá)到創(chuàng)新高的1248.60萬噸。10月上旬末，重點(diǎn)企業(yè)鋼材庫存1077萬噸，旬環(huán)比增加1.5%，較年初增加25.7%。

鋼鐵現(xiàn)貨交易平臺“西本新干線”高級研究員邱躍成預(yù)計，四季度經(jīng)濟(jì)整體見底趨穩(wěn)，但鋼材需求難以大幅回升。盡管產(chǎn)能過剩明顯，但鋼鐵企業(yè)仍有強(qiáng)烈的增產(chǎn)沖動。貨幣政策難以進(jìn)一步寬松，鋼材市場資金面也難有實(shí)質(zhì)改善。

據(jù)監(jiān)測，截至10月25日，全國61個主要城市20mm二級螺紋鋼平均價格為3819元/噸。邱躍成認(rèn)為，預(yù)計春節(jié)前國內(nèi)鋼價將呈先漲后跌走勢。“以上海市場二級優(yōu)質(zhì)螺紋鋼價格為例，4000元/噸將是今年鋼價難以逾越的高點(diǎn)。而如果鋼廠產(chǎn)能釋放過快，不排除年底國內(nèi)鋼價再度跌回至3500元/噸一線的可能性。”

鋼鐵物流標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)啟動

而在行業(yè)待興之時，對鋼鐵流通與產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)管也日趨嚴(yán)格。

工信部在此前發(fā)布的《鋼鐵行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)范條件》修訂版中，再次強(qiáng)調(diào)2013年起我國鋼鐵企業(yè)嚴(yán)禁生產(chǎn)一級、二級螺紋鋼筋、熱軋硅鋼片等屬于落后產(chǎn)能的產(chǎn)品。中物聯(lián)鋼鐵物流專委會秘書長王建中則在論壇上透露，目前我國鋼鐵物流標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)項目近日已經(jīng)得到了財政部立項通知，正式啟動。

該項目將具體包含鋼鐵產(chǎn)品包裝標(biāo)識、鋼鐵物流操作、鋼鐵產(chǎn)品現(xiàn)貨電子交易平臺建設(shè)、鋼鐵產(chǎn)品與互聯(lián)網(wǎng)信息交互技術(shù)等多個方面在內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)化制定，旨在遏制鋼鐵流通環(huán)節(jié)現(xiàn)存的不透明操作，為完善鋼鐵物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)國內(nèi)鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)高效協(xié)同運(yùn)行。與此同時，“西本新干線”等第三方質(zhì)量監(jiān)控體系也應(yīng)運(yùn)而生。在論壇上，沙鋼、西城等多家鋼廠也成為其優(yōu)質(zhì)商品認(rèn)證品牌。

專家認(rèn)為，行業(yè)門檻的提升將有助于其進(jìn)一步提高市場競爭力。